อุตสาหกรรมการเดินเรือกำลังเผชิญกับความท้าทายใหม่: ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าใหม่ได้อีกต่อไป และการเพิ่มขึ้นของจำนวนสายการบินหรือการเดินทางที่ถูกยกเลิก

ในขณะที่ประเทศต่างๆ เริ่มฟื้นตัวทางเศรษฐกิจหลังจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ครั้งหนึ่งในโลกมีสถานการณ์ที่ตู้คอนเทนเนอร์ "หายาก" แต่ปัจจุบันไม่เพียงแต่ไม่มีสถานการณ์นั้นแล้ว อุตสาหกรรมการขนส่งยัง เผชิญกับปัญหาที่ตรงกันข้ามกับเส้นผ่านศูนย์กลาง: ต้องทิ้งภาชนะเปล่า ไม่อีกแล้ว!

นอกเหนือจากการลดลงของอัตราค่าขนส่งแล้ว ข้อมูลยังแสดงให้เห็นว่าคลังสินค้าคอนเทนเนอร์ (ที่เก็บคอนเทนเนอร์หลังจากขนถ่าย) ตอนนี้เต็มไปด้วยคอนเทนเนอร์เปล่า เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของอุปสงค์ของผู้บริโภคที่ลดลงและเศรษฐกิจที่ชะลอตัวทั่วโลก ผู้ค้าและผู้ส่งสินค้าชี้ให้เห็นว่านี่ไม่ใช่สัญญาณว่าเศรษฐกิจโลกกำลังกลับสู่ภาวะปกติ แต่เป็นสัญญาณของความต้องการของผู้บริโภคที่ลดลง “พื้นที่คลังสินค้าไม่เพียงพอสำหรับคอนเทนเนอร์ทั้งหมด” Christian Roeloffs ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Container xChange แพลตฟอร์มโลจิสติกส์คอนเทนเนอร์ออนไลน์กล่าวในสัปดาห์นี้ เขายังเตือนว่าคลังสินค้าคอนเทนเนอร์จะเผชิญกับแรงกดดันในการจัดเก็บที่มากขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าใหม่ได้อีกต่อไป

Andrea Monti หัวหน้าผู้บริหารของบริษัทเช่าตู้คอนเทนเนอร์สัญชาติอิตาลี Sogese บอกกับ Container xChange ว่าคลังสินค้าของเขาเต็มและไม่สามารถรองรับลูกค้าใหม่ได้ในบางพื้นที่ "ตัวอย่างเช่น คลังสินค้าของเราในมิลานมีผู้คนหนาแน่น และจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ยังคงเพิ่มขึ้น ดังนั้นเราจึงปฏิเสธคำขอบริการคลังสินค้าบางรายการ" เขาพูดว่า. "ตอนนี้เราอยู่ในสถานการณ์ที่มีบางพื้นที่ไม่สามารถรับลูกค้าใหม่ได้" Monti บอกกับ Container xChange ว่าโดยปกติจะมีปริมาณการขนส่งสินค้าสูงสุดเมื่อใกล้ถึงวันคริสต์มาส แต่พูดตามตรง มันไม่ได้เกิดขึ้นในปีนี้ เขาตั้งข้อสังเกตว่าผู้ค้าปลีกระวังระดับสินค้าคงคลังที่สูงที่มีอยู่ในมือ การส่งมอบสินค้ากลับมาตรงเวลาอีกครั้ง ซึ่งส่งผลให้คำสั่งซื้อใหม่ชะลอตัวลงเช่นกัน

เพื่อตอบสนองต่อปัญหาคลังสินค้าที่กักตุนไว้ ท่าเรือต่างๆ เช่น ท่าเรือฮูสตันได้เริ่มเรียกเก็บเงินสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่จอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือเป็นเวลานานกว่า 7 วัน ตามคำกล่าวของดาริน มิลเลอร์ ผู้จัดการการเดินเรือแห่งชาติของ Sedgwick ผู้ให้บริการจัดการสินไหมทดแทนระดับโลก

เพิ่มการเดินทางทางอากาศหรือยกเลิก

ความผิดปกติอีกอย่างคือการเพิ่มขึ้นของสายการบินหรือเที่ยวบินที่ถูกยกเลิกเนื่องจากฤดูกาลช้อปปิ้งที่ใหญ่ที่สุดของปีกำลังมาถึง สะท้อนถึงอุปสงค์ในตลาดการขนส่งสินค้าทางทะเลที่ลดลงเช่นกัน สายการบิน หมายถึง การที่บริษัทเดินเรือเข้าและออกจากท่าเรือตามปกติตามแผน แต่เรือไม่บรรทุกสินค้าใด ๆ เมื่อเรียกเข้าที่ท่า กล่าวคือ ขนส่งทางเดิมด้วยเรือเปล่า หรือ บริษัทขนส่งจะ เลือกยกเลิกท่าที่กำหนดของเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งหรือยกเลิกเส้นทางนี้ แผนการเดินเรือเดิมของเส้นทาง

ในการวิเคราะห์ล่าสุด Drewry กล่าวว่า 14 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางในเส้นทางคอนเทนเนอร์หลักถูกยกเลิกระหว่างปลายเดือนพฤศจิกายนถึงต้นเดือนธันวาคม เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Maersk บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่เตือนในผลประกอบการไตรมาส 3 ว่า อัตราค่าระวางพุ่งสูงสุดท่ามกลางปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่ผ่อนคลายและอุปสงค์ที่ลดลง บริษัท บอกกับนักลงทุนว่าคาดว่าอัตรากำไรที่ลดลงในการขนส่งทางทะเล เกือบร้อยละ 60 ของผู้ขนส่งสินค้า ผู้ค้า และผู้ส่งสินค้า 200 รายที่สำรวจโดย Container xChange ในการสำรวจเมื่อเดือนที่แล้วกล่าวว่าพวกเขากำลังเผชิญกับความเสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ เศรษฐกิจ และการเมืองที่ก่อให้เกิดข้อเสียต่อแรงกดดันด้านการบริโภค ซึ่งส่งผลให้อุปสงค์ตู้คอนเทนเนอร์ลดลง .

ที่มา AgroPages